ELECTRIC WOW

  • Motorline auf Facebook
  • Motorline auf Twitter
Suche ein- und ausblenden.

I’ve Got a Ticket to Ride

E-Mobilität ist kompliziert, fehleranfällig und teuer? Teslas Model 3 in der Basiskonfiguration Standard Plus will diese Vorurteile kippen.

Bernhard Katzinger

Wer am Stammtisch die Nachteile der E-Mobilität aufgezählt bekommt, sollte das T-Wort im Köcher haben, um souverän parieren zu können. Ladeinfrastruktur schlecht? Nicht bei Tesla. Reichweitenangst? Tesla. Zu langsam für die „deutsche Autobahn“? Tesla! Viel zu teuer? Hm … Mit dem Standard-plus-Modell für 46.100 Euro (38.417 netto) liegt der Preis in Österreich für das Einstiegsticket in die barrierefreie Elektromobilität zwar schon noch in Bereichen, wo der Durchschnittsverdiener über staatliche Förderungen froh ist, aber die Latte liegt auch nicht exorbitant hoch, wenn man an Leasingraten für Mittelklasseautos gewöhnt ist.

An Bord bei Feuersteins
Was das Standardmodell von den teureren Model 3 unterscheidet, ist unter anderem der Produktionsort Shanghai und der Lithium-Eisenphosphat-Akku, für den Tesla laut Website „für optimale Langstreckenfähigkeit in sehr kalten Bedingungen“ keine Empfehlung mehr abgeben mag. Bei diesem Test im schönsten Spätsommer war Reichweite allerdings so wenig ein Thema wie auf einem Segeltörn. Ohne Scheu vor gelegentlichem „Vollstrom“ pendelte der Verbrauch um 17 kWh/100 km, somit rund 300 Kilometer an Reichweite.

Im Inneren fallen seit der letzten Auffrischung hochwertigere Materialien auf, der bekannte minimalistische Nerd-Schick ist geblieben. So „Marie Kondo“ das alles ist: Die wichtigsten Infos in einem Head-up-Display wären der Sicherheit zuträglich. Und wenn wir schon beim Freveln sind: Ja, die ausgeklügelten Türgriffe lassen sich mit Übung einhändig bedienen, sind aber im Grunde unnötiges G’frickl. Auch Fahrwerke gibt es komfortabler. Eine Passagierin beschied von der Rückbank aus: So stelle sie sich vor, wie es wäre, bei der Familie Feuerstein mitzufahren. Aber die gefühlten Stein-Reifen sind spätestens beim Sprint von der nächsten Kreuzung vergessen: Donnerkiesel!

Technische Daten
Leistung | Drehmoment 136 PS (100 kW) | 420 Nm*
0–100 km/h | Vmax 5,6 s | 225 km/h
Getriebe | Antrieb 1-Gang aut. | Hinterrad
Reichweite (max.) | Batterie 448 km (WLTP) | 52,5 kW*
Ø-Verbrauch 14,2 kWh/100 km (WLTP)*
Ladedauer AC | DC ca. 5 h1 | ca. 23 min (80 %)2*
Kofferraum | Zuladung 542 l (zzgl. Frunk) | 389 kg
Garantie Fahrzeug | Batterie 4 Jahre/80.000km | 8J./160.000
Basispreis | NoVA 46.100 (38.417 exkl.) | -

Das gefällt uns: minimalistisch, E-Mobilität barrierefrei
Das vermissen wir: Head-up-Display
Die Alternativen: Tesla Model Y, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5

Ähnliche Themen:

Build Your Dreams als Teslas Albtraum?

Vergleichstest: BYD Seal vs. Tesla Model 3

Die chinesische Marke Build Your Dreams – kurz BYD – hat sich in Europa bereits einen Namen gemacht und mit dem Atto 3 aufhorchen lassen. Nun legt man sich direkt mit Platzhirsch Tesla an und fordert das aufgewertete Model 3 mit dem Seal heraus. Wir haben die beiden gegenübergestellt und ausführlich getestet.

News aus anderen Motorline-Channels:

Sicher. Stark. Sanft. Ein Alltagsheld.

Der Honda CR-V im Familienautostest

Lassen Sie sich nicht von den vielen Buchstaben verwirren, die der Honda CR-V nun mit sich trägt. Er ist, was er immer war, nur noch
besser: Ein klasses Allroundtalent – Heike und Theodor hat er überzeugt.

Tipps für einen erfolgreichen Motorradverkauf

Gebrauchtes Motorrad verkaufen

Motorräder sind so beliebt wie eh und je. Das Gefühl von Freiheit auf zwei Rädern, der Wind in den Haaren und die endlose Straße vor einem – das ist es, was Motorradfahrer antreibt.

EXKLUSIV: Manfred Stohl im Interview

Manfred Stohl: Warum ich mit Luca Waldherr kooperiere

Ein mit allen Motorsportwassern „gewaschener“ Vollprofi, Gründer von Stohl Group und STARD, unterstützt den Neo-Teambesitzer Luca Waldherr, leitet Aufträge an sein Team weiter - sehr ungewöhnlich, für Österreich! Wie kommt es dazu? Wir haben nachgefragt…

Tesla Model 3 Standard Range plus im Test

Weitere Artikel:

So sieht das elektrische Opel-SUV also aus

Frontera: Wenn es aufrechter sein soll

Zahlreiche cool-knackige SUV-Coupés beleben den Markt der Elektroautos. Doch ein aufrechtes BEV ist schon schwieriger zu finden. Mit seiner Form bietet der neue Opel Frontera bis 1.600 Liter Kofferraumvolumen. Auch als 48-Volt-Hybrid erhältlich.

Vergleich der günstigsten E-Konzepte

Die kleinen Elektroautos kommen

Also, einer ist schon seit 2021 da, der Dacia Spring. Viele andere lassen sich mächtig Zeit, wie der VW ID.2, der Renault 5 oder der Einsteiger von Tesla. Dann nehmen wir einmal die beiden bereits erhältlichen Modelle unter die Lupe: den Citroën ë-C3 und besagten Spring.

Maserati GranCabrio Folgore

Offen, elektrisch und mit Dreizack

Mit dem Maserati GranCabrio Folgore stellen die Italiener ein Elektrocabrio auf die Räder, dass nicht nur 761 PS leistet und 1.350 Nm liefert, sondern auch noch 449 Kilometer weit kommen soll.

Neues zum Thema Wallboxen, intelligente Ladekabel

Elektroautos aufladen: ganz schön vielfältig

Wallboxen, intelligente Ladekabel oder gleich der DC-Lader mit Akkuspeicher auf dem Firmenparkplatz? Der Markt ist in Bewegung und bringt ständig Neuheiten hervor.

Gran Turismo Electric: Folge #4 ist da

Filmempfehlung GTE Tirol: Öko-Tourismus als Markenzeichen

Gran Turismo Electric, Folge 4, feierte in der Olympiaworld in Innsbruck während der E3+ Mobility Convention Premiere. Christian Clerici hat sich nach Tirol begeben, um auf einer Berg- und Talfahrt herauszufinden, wie man dort in die Zukunft blickt.

Elektromobilität aus unterschiedlichsten Blickwinkeln

Podcasts, Youtube & Co: E-nfluencer unterwegs

Das Thema E-Mobilität wird heiß diskutiert – auch in den sozialen Kanälen. Wir geben einen Überblick über die besten „Channels“ abseits der bekannten Medien-Outlets.