Hyundai Grand Santa Fe 2,2 CRDi - im Test | 03.01.2015
Fahrverhalten, Verbrauch & Preis
Der 2,2-Liter-Diesel mit seinen 197 PS bewegt den 2,1-Tonner Hyundai Grand Santa Fe so temperamentvoll, wie man sich das als Käufer eines solchen Autos vorstellt. Flüsterleise ist er außerdem.
Vor allem überzeugt aber der Durchzug: Ein maximales Drehmoment von 436 Nm zwischen 1.800/min und 2.500/min ermöglicht einen Zwischenspurt von 60 auf 100 km/h in 5,2 Sekunden. Gerade richtig für zügige Überholmanöver.
Standardmäßig ist eine Sechsstufenautomatik am Werk. Zwar setzt die europäische Konkurrenz durchwegs mehr Gänge ein, doch dank des gebotenen Drehmoments ist die Übersetzung spritsparend lang, ohne dabei Temperament vorzugeben.
Der von Hyundai verbaute Allradantrieb nennt sich "Dynamax". Bei schlupffreier Geradeausfahrt werden damit nur die Vorderräder angetrieben.
Über eine elektromagnetisch gesteuerte Mehrscheibenkupplung am hinteren Differenzial werden bis zu 50 Prozent des Drehmoments an die Hinterachse geleitet, wenn die Sensoren Traktionsverlust an den Vorderrädern signalisieren.
Das funktioniert in der Praxis souverän und reibungslos. Echter Offroader ist der Grand Santa Fe aufgrund seiner mächtigen Überhänge und der nicht allzu luftigen Bodenfreiheit natürlich keiner, aber für die Fahrt über schlaglochbehaftete Feldwege reicht es locker.
Sollte es dabei zum Reitstall gehen, kann man gleich mit dem eigenen Pferd im Anhänger anreisen - dank einer Anhängelast von zwei Tonnen und ESP mit serienmäßiger Anhängerstabilisierung.
Auf festem Untergrund gibt sich das Dickschiff sanftmütig und komfortbetont. Unebenheiten aller Art werden komplett rausgefiltert, auf schnelle Gangart reagiert der Grand Santa Fe dafür mit Wankbewegungen. Im Ernstfall wird früh, aber harmlos untersteuert.
Der Lenkwiderstand lässt sich in drei Modi einstellen, am grundsätzlich leichtgängigen Charakter der Lenkung ändert jedoch auch der Modus "Sport" nichts.
Der Verbrauch beträgt laut ECE-Norm 7,6 Liter Diesel auf 100 Kilometer, im Test schossen 8,5 Liter durch die Einspritzdüsen. Angesichts des üppigen Tankinhalts von 71 Litern sind lange Etappen so oder so garantiert. Ein bekanntes Hyundai-Asset gibt es natürlich auch für den Grand Santa Fe: fünf Jahre Fahrzeuggarantie ohne Kilometerbeschränkung.
Billigbieter ist Hyundai schon lange keiner mehr, das Preis-/Leistungsverhältnis ist angesichts der gebotenen Qualität aber besser denn je. 57.490 Euro kostet der Grand Santa Fe - für ein mächtiges Schiff mit Vollausstattung eine starke Ansage.
Plus
+ viel Platz für bis zu sieben Passagiere
+ großzügiges Gepäckabteil
+ leiser, drehmomentstarker Dieselmotor
+ luxuriöse Serienausstattung
+ gute Materialqualität
+ tolles Preis-/Leistungsverhältnis
Minus
- kein Freund flotter Kurvenfahrt
- die riesigen Abmessungen muss man mögen
Resümee
Der Hyundai Grand Santa Fe ist ein Riese, aber nicht nur außen: Er bietet fürstliche Platzverhältnisse und viel Gepäckraum. Die Ausstattung lässt keine Wünsche offen, die technischen Features sind topmodern und der Preis kann sich angesichts des Gebotenen sehen lassen.
